800伏架构、866公里续航、24.9万元起售开云「中国」Kaiyun官网登录入口，奔突纯电CLA轿车献技电动化解围，这家百年豪华品牌正试图用一场澈底的自我翻新转圜在中国阛阓的节节溃退。11月5日，全新梅赛德斯-奔突纯电CLA肃肃上市，推出三种设置版块，售价区间为24.90万-29.99万元。关系词，这款被委派厚望的车型背后，是奔突在人人最大汽车阛阓，中国所面对的笨重危境。2025年上半年，奔突在华销量同比下滑14%，7月单月委派量仅26653辆，创下插足中国阛阓后的历史新低。
奔突的电动化征途，充满矛盾与扭捏。也曾被委派厚望的EQ系列，如今落得悄然退场的结局。2025年7月，（丨）轿车与SUV推断单月销量致使未能迫害250辆。这么的发达，不足同价位单月销量的三分之一，也不足良马i5的半数。数据自满，2025年1-7月，累计销量仅1871辆；奔突EQE SUV销量1713辆；销量1127辆；奔突EQE销量866辆。三个纯电车型为奔突带来的中国销量不足2%。
奔突首款国产纯电车型EQC，上市五年就调回了高出1.3万辆。官方致使淡薄用户充电别高出80%，以免自燃风险。业内东说念主士流露，早期EQ车型为了赶期间，硬是把电板塞进燃油车的底盘结构里，成果散热不好、驻扎也不够，埋下了安全隐患。面对电动化的逆境，奔突不得不养息其策略布局。据报说念，梅赛德斯-奔突概念于2026年肃肃停产EQE轿车及SUV车型。更引东说念主柔顺的是，奔突此前高调宣传的“2030年全面电动化”标语 似乎到当今一经滋长威望。CEO康林松最近公开表态：“燃油和电动一齐鼓动才是最感性的遴荐。”真话来说，照旧挺耐东说念主寻味的。
即便奔突的气派是两手执，可 在电动车转型受阻的同期，奔突赖以生计的燃油车业务也运振荡摇。2025年上半年，奔突在华累计销量仅29.32万辆，同比下滑14%。这一跌幅使其成为奔突人人阛阓中发达最差的区域。
为清算库存、保管阛阓份额，奔突旗下多款车型正阅历前所未有的价钱跳水。奔突EQA动作纯电初学车型，指导价32.2万元，寰宇多地经销商报价已低至18.38万元，降幅达13.82万元，终点于5.7折。即即是C级、E级、GLC等主力燃油车型，优惠力度也巨额高出10万元。武汉地区直降11.5万元，GLC轿跑最高优惠15.11万元。部分车型扣头后价钱较指导价腰斩近三分之一。这种大幅度的价钱促销，诚然短期内可能刺激销量，但始终来看无疑会透支品牌价值。奔突的经销商采集也面对庞杂压力。2025年1月，奔突晓谕运转实践对经销商采集的结构性优化。基于测算的成果，将在当年两年共同鼓动对低遵守网店的兼并。2025年上半年，已有高出80家奔突4S店停止授权，波及北京、上海、杭州等中枢阛阓，连发达地区皆对奔突抖三抖，而且是寰宇其他地区呢？
在此布景下，全新纯电CLA的上市被视为奔突电动化策略的迫切更正点。全新纯电CLA是奔突模块化架构MMA平台的首款国产车型。相较于步调轴距车型，其轴距加多40毫米至2830毫米，以得志中国阔绰者对后排空间的需求。
本领性能方面，新车配备800伏电气系统和同级私有的电动两挡变速箱。CLTC工况下续航里程达866公里，百公里能耗仅10.9千瓦时，充电10分钟可加多370公里续航。在智能化方面，该车型首搭奔突MB.OS全新自研架构，期骗字节提升豆包大模子。并搭载奔突与Momenta互助研发的城区及高速领航援救驾驶系统。 可这一切设置纵不雅下来，一概供应商皆来自中国，属于奔突的高慢还剩下若干？
字据奔突的狡计，从2025年到2027年，其将在中国阛阓推出多款专属的家具，笼罩总计细分阛阓和驱动神态。为中国阛阓推出的家具将在原土进行研发，并搭载中国特有的期骗设施和车机现实，包括专属的智能座舱和智能驾驶功能。 诚然奔突也强项到，要在横蛮的中国阛阓竞争中站稳脚跟，必须加速本领互助与家具迭代速率，然则纯电阛阓变化多端，2027年的世界是怎样，无东说念主清醒。
中国高端新动力汽车阛阓的竞争形状已发生根人性变化，跨国豪华品牌面对前所未有的挑战。据麦肯锡发布的《2024中国汽车阔绰者洞悉讲演》，若传统外资高端品牌能弥补其在智能电动化边界的本领过失，凭借既有品牌上风，这些传统高端品牌仍然有望在中国阛阓重塑光泽。
关系词，奔突面对的挑战依然严峻。跟着国产高端新动力品牌的崛起，阔绰者对豪华的界说正在发生变化。智能科技、用户体验与原土化就业，正徐徐取代传统的机械性能与品牌溢价，成为高端用户的新柔顺点。在本领阶梯上，行业正在迎来下一个本领拐点。固态电板的生意化程度超出预期，瞻望2027-2028年将竣事大范畴量产，这和奔突的家具推出周期又有访佛，到其时，奔突的家具是否又会堕入逾期一代的莫名境地。
汽车网评 ：在奔突全面拥抱电动化的背后，其策略扭捏依然可见。EQ系列的消沉退场、MB.EA大型电动车平台研发的暂停，以及CEO康林松公开表态的“燃油和电动一齐鼓动才是最感性的遴荐”，无不揭示这家百年权门在电动化说念路上的纠结与抵挡。MMA平台与MB.OS系统是奔突解围的要道。但面对中国品牌已开首2-3代的智能驾驶本领与用户生态，奔突能否在高端电动车阛阓从头建立“豪华”标杆，仍需阛阓考验。毕竟，在中国阔绰者心中，阿谁代表着身份与品性的三叉星徽，行走的门径似乎一经跟不上期间了。