9月15日，深圳巨匠资源交游中心发布了对于对深珠通谈前期接洽（工程工夫决策和撑握性专题接洽）名目招标文献征求想法的公告，标识着深珠通谈缔造又上前迈出了一步。
这次招标公告的中枢实践是针对深珠通谈前期接洽项狡计征求想法，主要包括工程工夫决策和撑握性专题接洽，名目预算总金额2080万元。
前期接洽诡秘环节课题
公告中提到，行为跨江紧要工程，深珠通谈遐想决策复杂、阶梯通谈资源稀缺、缔造周期长，何如客不雅分析跨江通行需求、科学辩论和合理安排瓦解布局和践诺计谋是现时需要接洽的问题。
本次接洽主要结合跨江需求权衡，深刻论证深珠通谈鸿沟及功能需求，明确线站位决策和工程缔造决策，分析工程跨珠江对通航条目、水环境的影响等，并开展环节性专题前期接洽责任，为深珠通谈纳入国度上位辩论提供工夫撑握。
接洽实践包括对珠江口通谈阵势进行分析；分析工程缔造决策，即对公铁合建、分建决策，公铁平层、分层决策及跨海段的敷设款式进行接洽；接洽跨海桥梁环节工夫，对航谈桥型式决策、非航谈桥跨度比选、桥梁结构尺寸及施工决策进行接洽；探讨东谈主工岛选址及鸿沟等。
这次招方向前期接洽实践涵盖多个方面，包括瓦解走廊及两侧接线决策接洽、运载组织的优化、跨海大桥的遐想以及工程缔造的多种决策。接洽通过分析项狡计社会经济特征、交通运载特征、区域运载需求近况及权衡，提倡相应的运量权衡和经济评价。由此，深珠通谈将更好地温顺改日交通需求，促进区域经济一体化发展。
将建公铁复合跨海通谈
本年3月，广东省发改委公布《2025年广东省发展和创新委员会部门预算》，明确将“深珠通谈前期接洽（跨珠江口交通需求与通谈布局适配性接洽）”纳入支拨预算。同期， 2025年深圳市交通运载责任会议上也提倡，本年深圳将糟蹋鼓动深珠通谈前期责任。
证明干系工程缔造拟议，深珠通谈，又称“一身洋通谈”，东起深圳市前海，向上珠江口，西至珠海高新区，位于深中通谈与港珠澳大桥之间，距深中通谈约12公里，距港珠澳大桥约20公里。
证明初期的工程接洽，深珠公路通谈辩论双向八车谈高速公路，吞并深圳前海与珠海金鼎，已纳入广东省高速公路网辩论（2020-2035年）。
深珠高铁始于深圳西丽站，向上一身洋至珠海，于珠海市高新区北围片区设珠海北站，向西延长至珠海中心站（鹤洲），瓦解全长约80.7公里，遐想时速350公里。
深珠城际始于深圳前海站，于珠海市高新区后环片区设站，与珠斗城际、深惠城际意会，瓦解全长约40公里，遐想时速200公里，已纳入粤港澳大湾区城际铁路缔造辩论。
深珠将达成半小时直达
深珠通谈工程一直备受温雅。自客岁以来，深圳、珠海两市均全力鼓动名目践诺，具体细节和鼓动狡计逐渐汜博。
2025年2月17日，深圳发布的《深圳市国土空间总体辩论（2021-2035年）》提到，共建互联互通的湾区交通网络，保险环湾聚集的城际轨谈交通网络空间。其中提到，辩论布局深珠城际等铁路，打造“轨谈上的1小时深圳齐市圈”。
现在，深珠通谈已纳入《粤港澳大湾区城际铁路缔造辩论》《广东省空洞立体交通网辩论纲领》和《广东省高速公路网辩论（2020年-2035年）》。深圳和珠海已差别驱动了一身洋通谈两侧吞并线辩论决策的编制并作念好了空间预留。
深珠通谈行为公铁复合型跨江通谈，将填补珠江口现存交通网络的结构性空白，与深中通谈变成互补，完善珠江东西岸跨江通谈体系。通谈内辩论的深珠城际铁路将可望达成深圳到珠海30分钟直达，进一步推动“轨谈上的深圳齐市圈”缔造，深圳行为大湾区交通环节的地位将进一步强化。
在经济放射力方面，通过吞并深圳的科技创新资源与珠江西岸的制造业基础，改日将变成“深圳研发+珠海制造”的产业互助模式，加速大湾区科技遵守蜕变和产业链整合，加速变成黄金内湾的“1小时经济圈”。
采写 | 深圳晚报记者 董玉含
裁剪 | 张裕麟
审读 | 黄明钢
二审 | 陆楚一
三审 | 潘韵琪
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